МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 31.03.2024
    Москва – Официально объявлено об изменении названий ряда станций метро, МЦК и МЦД в двух транспортно-пересадочных узлах, обслуживающих территорию Московского международного делового центра, с целью их унификации. Так ст. «Выставочная» Филёвской линии вернут её изначальное наименование – «Деловой центр», образовав третий в Московском метро трёхстанционный пересадочный узел с одинаковым названием всех трёх станций (после «Киевской» и «Кунцевской»). Ст. «Международная» Филёвской линии получит бывшее для неё проектным наименование – «Москва-Сити». Одновременно наименование «Москва-Сити» получат: станция МЦК «Деловой центр» и платформа Тестовская на соединительной ветви Смоленского и Киевского направлений, обслуживаемая Киевско-Нижегородским диаметром (МЦД-4).
  • 11.03.2024
    Москва – В 13:12 из электродепо ТЧ-2 «Сокол» на ст. «Сокол» был выдан первый 8-вагонный состав из вагонов «Москва-2024» (81-775.2, 81-776.2, 81-777.2) для регулярной эксплуатации на Замоскворецкой линии. Начало работы нового поезда в Московского метро одновременно прервало 35-летний период для Замоскворецкой линии, на которой с 1989 по 2024 гг. использовались только «номерные» поезда из вагонов модификаций 81-717, 81-714.
  • 27.02.2024
    Москва – АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“» завершило проходку левого (северного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от ст. «ЗИЛ» до ст. «Крымская». Проходка велась с помощью ТПМК Robbins EPB-2110-365 София.
  • 31.01.2024
    Нижний Новгород – ГК «Моспроект-3» начала проходку правого (южного) перегонного тоннеля Автозаводской линии от ст. «Сенная» до ст. «Площадь Свободы». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht Владимир.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...после распада Советского Союза развитие Ташкентского метрополитена, до этого строившегося ударными темпами (за 15 лет, с 1977 по 1991 гг., были введены в строй 23 станции), фактически остановилось: удалось лишь достроить и ввести в строй I очередь Юнусабадской линии с 6 станциями. А если в чём метрополитен столицы независимого Узбекистана и преуспел, так это в количестве переименований: 13 раз станции меняли своё название, при этом две станции делали это дважды, а из 9 станций первого пускового участка лишь 2 («Чиланзар» и «Пахтакор») сохранили первоначальные названия. Постарадали не только станции с «коммунистическими» или русскими названиями, но и станции, названные в честь знаменитых узбеков советского периода. На некоторых станциях узбекские власти дошли до варварского уничтожения части оформления, чтобы навсегда вычеркнуть соответствующие личности из памяти народа.


Локомотив

10 сентября 2016 г., в рамках пуска в эксплуатацию
Московского центрального кольца,
открылась ст. МЦК «Локомотив»!
фото
Эскиз о. п. «Черкизово» с ТПУ
по первоначальному проекту.
© Мосжелдорпроект.

Станция «Локомотив» Московского центрального кольца (первоначальное проектное название — «Черкизово», рабочее название при строительстве — «Черкизовская», действующее название присвоено в июле 2016 г. и утверждено приказом ОАО «РЖД» № 74 от 9 сентября 2016 г.) — остановочный пункт (платформа) Малого кольца Московской железной дороги, следующая за о. п. «Бульвар Рокоссовского», расположена на востоке Москвы, на границе районов Преображенское и Гольяново Восточного административного округа, в пределах ж/д станции Черкизово. В составе пересадочного узла организована пересадка в закрытом контуре на ст. «Черкизовская» Сокольнической линии метро. Название станции было дано по находящемуся рядом футбольному стадиону «Локомотив».

Остановочный пункт состоит из двух береговых посадочных платформ, каждая из которых имеет выход в свой вестибюль, объединённый общим надземным распределительным коридором. Вестибюль платформы I пути (в сторону ст. «Измайлово») — наземный, с выходом на Окружной пр-д. Вестибюль связан лестничным сходом и эскалаторами с крытым надземным коридором, соединённым с вестибюлем ст. метро «Черкизовская», а так же с надземным вестибюлем платформы II пути (в сторону ст. МЦК «Бульвар Рокоссовского»). При этом возможность перейти с одной платформы на другую в пределах оплаченной зоны отсутствует. Посадка на III пути на станции также невозможна из-за наличия ограждения платформы.

Конструкции платформы из сборного железобетона были возведены в течение весны-лета 2015 г. С октября 2015 г. велось сооружение единой конструкции вестибюлей и переходного мостика между платформами с лестничными сходами и эскалаторными спусками. 1 мая 2016 г. был закрыт на переустройство южный вестибюль (№ 1) ст. метро «Черкизовская». Вестибюли станций «Локомотив» и «Черкизовская» были соединены надземным коридором из стального пролётного строения с выходом непосредственно внутри обновлённого вестибюля метро.

10 сентября 2016 г., в рамках пуска МЦК станция начала свою работу.

Последнее обновление в сентябре 2016 г.