МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города

Новости сайта

Новости

  • 27.12.2024
    Санкт-Петербург – В 9:05 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Спасская» до ст. «Горный институт». Пущен в эксплуатацию первый участок Лахтинского радиуса Лахтинско-Правобережной линии, до этого носившей название Правобережная. Несмотря на то, что в навигации продолжает использоваться только номер линии — 4, полное название линии употребляется как в официальных заявлениях руководства города, так и в СМИ, и на электронных картографических сервисах. На участке «Спасская» — «Горный институт» также сооружена ст. «Театральная» без наклонного хода и подземного вестибюля, временно работающая в качестве эвакуационного выхода, для чего на ул. Глинки возведён отдельный выходной павильон. Поезда проходят станцию без остановки. Суммарная строительная длина пускового участка — 3650 м. «Горный институт» стал 73-й станцией Петербургского метро.
  • 10.12.2024
    Москва – По пусковому участку Троицкой линии от ст. «Тютчевская» до ст. «Новомосковская» прошёл габаритный вагон.
  • 25.11.2024
    Санкт-Петербург – По пусковому участку Лахтинско-Правобережной линии от ст. «Спасская» до ст. «Горный институт» прошёл пробный поезд. Поезд прибыл на ст. «Горный институт» в 15 ч 52 мин.
  • 07.09.2024
    Москва – В 13:33 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Тютчевская» до ст. «Новаторская». В эксплуатацию пущен первый участок Троицкой линии Московского метро длиной 8,3 км с 4 станциями: «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева» и «Тютчевская». На «Новаторской» открыт общий вестибюль со ст. «Новаторская» Большой кольцевой линии, а так же собственный, северный вестибюль. Пересадка между станциями Троицкой и Большой кольцевой линий осуществляется как через общий вестибюль, так и через отдельный пересадочный коридор. Открыты все лестничные сходы, кроме схода № 5 на западную сторону перекрёстка ул. Удальцова и Ленинского пр. Общее количество станций возросло до 268, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» будущей Рублёво-Архангельской линии и «Шелепиха») составляет 266. Новая линия Московского метро получила изумрудный (тёмно-зелёный) цвет на схеме и номер 16. На линии работают 8-вагонные составы из вагонов 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024» ТЧ-7 «Замоскворецкое».

Поиск



Знаете ли вы, что...

...станция «Ботанический сад» Московского метро, вопреки убеждению многих, не расположена под линией Окружной железной дороги. Конструкции станции умещаются между южным (круглым наземным) вестибюлем и насыпью ж. д. Однако необходимость строительства северного вестибюля по другую сторону ж. д. привела к неординарному инженерному решению: при том, что вся станция была построена открытом способом в котловане, участок, соединяющий платформу и северный вестибюль и проходящий как раз под полотном железной дороги, был сооружён закрытым способом в виде пешеходного тоннеля круглого сечения.


Красноярскую мечту о метро засыпят песком:
метростроители начали консервацию станции на площади Революции

Власти заверяют: идея метро вовсе не похоронена, но всем понятно — город так же далек от её осуществления, как и тогда, когда всё начиналось.

Ещё вчера увидеть огромную лебедку можно было из любой точки на площади Революции, теперь же от неё остались лишь обрезки. Консервация станции метро в полном разгаре — рабочие разбирают механизмы и конструкции, а совсем скоро начнут засыпать шахты песком.

Николай Болдин, начальник управления по строительству красноярского метро: «Строительная площадка будет полностью расчищена, все постройки будут убраны, останется чистое поле, но на том месте будет бетонная заглушка — всё-таки будет временное здание».

Дату запуска первого поезда под землёй городские власти переносили уже несколько раз. В сентябре 2002-го заявили — первую ветку откроют в 2005-м. Как только приблизился час икс — сроки сдачи метро сдвинули ещё на два года. Потом, в 2007-м власти опять твердо пообещали — через пять лет вагоны точно тронутся. И вот снова всё переносят — метро обещают запустить к 2014-му.

Сейчас городские власти все силы и средства бросают на достройку первой очереди, так в этом году метростроители наконец-то соединили станции на Высотной и Копылова, ещё тысячу метров осталось пройти до железнодорожного вокзала.

Впрочем, сроки сдачи ветки могут подкорректировать вновь — всё зависит от финансирования. И в большей степени от краевых властей: федерация выделяет денег столько же, что и край, и не рублём больше. А на достройку только первой ветки нужна сумма, превышающая доходы бюджета всего Красноярска за этот год.

Игорь Иванов, начальник департамента градостроительства: «Чтобы достроить, надо 25 миллиардов рублей. Если недофинансирование будет, то цифра, конечно, увеличится. Поэтому поднять такой пласт краевым властям невозможно было и вчера, и сегодня».

Поэтому сейчас власти города делают всё для того, чтобы красноярское метро полностью перешло на финансирование из федерального бюджета. Однако возьмёт ли государство на себя такие расходы, пока не понятно. Так, что горожанам о подземке остаётся только мечтать.

Артём Курчавый

9 ноября 2009 г.

ТРК Прима-ТВ