Новости сайта

Новости

12.10.2026
Санкт-Петербург – Издано распоряжение Комитета по градостроительству и архитектуре № 1-20-218 о подготовке проекта планировки и проекта межевания территории линейного объекта – электродепо «Арсенальное» Кольцевой линии метрополитена. Депо планируется к размещению на Выборгской стороне, в границах Финляндского муниципального округа, в квартале между Менделеевской, Чугунной и Литовской улицами, на территориях бывшего Петербургского трамвайно-механического завода, службы пути Горэлектротранса и металлобазы.
05.09.2026
Москва – В 16:10 для пассажиров открылись двери станций новой, 16-й по счёту линии Московского метро – Рублёво-Архангельской. В эксплуатацию пущена первая очередь длиной 6,67 км, включающая в себя работавший до 22 июня 2024 г. в составе Большой кольцевой линии участок со станциями «Деловой центр» и «Шелепиха», а также 3 новых станции: «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». На ст. «Народное Ополчение» заработала пересадка на одноимённую станцию Большой кольцевой линии. Общее количество станций возросло до 278, при этом на сети метрополитена не осталось недействующих и временно закрытых станций: все 278 станций открыты для пассажиров. Новая линия получила графитовый (серо-чёрный) цвет на схеме и номер 17. На линии работают 8-вагонные составы из вагонов 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2026» ТЧ-18 «Солнцево».
31.08.2026
Казань – Издано постановление Исполнительного комитета г. Казани № 3008 о подготовке проекта планировки территории линейного объекта «Продление второй линии метрополитена в г. Казани от станции „100-летие ТАССР” до станции „Берёзовая роща”». Проект планировки будет охватывать продление Второй линии на юго-запад в Приволжский район Казани в зону массового жилищного строительства.
24.08.2026
Москва – По пусковому участку Рублёво-Архангельской линии от ст. «Деловой центр» до ст. «Бульвар Генерала Карбышева» прошёл пробный поезд.

Поиск

Знаете ли вы, что...

...в Лондоне существовала станция метро, пассажиропоток которой составлял в среднем 17 человек в день. Станция «Blake hall» на ныне закрытом однопутном участке Центральной линии, работавшем в режиме челнока, была построена как товарная станция железнодорожной линии для обслуживания фермы владельцев земли, по которой эта линия прошла. В 1949 г. линия вошла в состав Лондонского метро, став самым малодеятельным участком. В 1981 г. станция была закрыта, а в 1994 г. та же участь постигла и весь однопутный участок.

Фотоальбом строительства
ст. «Котельники»

фото — Эскиз ст. «Котельники»
© ГУП «УРСТ».

фото — 23 июля 2015 г.: .
Фото: А. Суриков.

фото — 23 июля 2015 г.: .
Фото: А. Суриков.

фото — 23 июля 2015 г.: .
Фото: А. Суриков.

фото — 23 июля 2015 г.: .
Фото: А. Суриков.

фото — 27 февраля 2015 г.: интервальные часы уже работают.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: платформа станции.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: вид с путей.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: эскалаторы западного наклона.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: лестничный сход западного выхода.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: восточный вестибюль.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: работы в восточном вестибюле
ещё в разгаре.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: перекрёстный съезд за станцией.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: пункт технического обслуживания.
© «СК МОСТ».

фото — 19 февраля 2015 г.: восточный вестибюль.
Фото: С. Доля.

фото — 27 января 2015 г.: готовая платформа станции.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: западный торец платформы.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: потолочное освещение.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: эскалаторы западного наклона.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: западный вестибюль.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: наземный павильон
западного входа.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: вид на камеру съездов
за станцией.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: шестистрелочный оборотный тупик
за станцией.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: весь перекрёстный съезд
уложен на бетонных полушпалках.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: тупик по II пути.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: на станции впервые применены
пластиковые шпалы.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: пункт технического обслуживания.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: тупики за ПТО.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 11 декабря 2014 г.: входные павильоны
западного вестибюля.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: западный вестибюль —
турникетная линия.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: эскалаторы
в западном вестибюле.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: вид на платформу с путей.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: западный торец платформы.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: отделка капители первой колонны.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: отделка путевой стены
мрамором и алюминиевыми панелями.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: переход к Жулебину
под Новорязанским шоссе.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: готовый выход
из западного вестибюля.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: вид стройплощадки
от западного вестибюля.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: шахта лифта.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: платформа станции.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: платформа станции.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: вид в сторону восточного вестибюля.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: завершается отделка пола гранитом.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: начат монтаж креплений
для отделки путевых стен.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: выход в западный вестибюль.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: эскалаторы в обоих наклонах
полностью собраны.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: западный вестибюль.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: левый перегонный тоннель,
«Жулебино» — «Котельники».
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: левый перегонный тоннель
монтажная камера ТПМК за тупиками ст. «Жулебино».
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: демонтажная камера
перед ст. «Котельники»
в левом перегонном тоннеле.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: вид на станцию
из левого перегонного тоннеля.
Фото: А. Суриков.

фото — 9 февраля 2014 г.: завершено бетонирование платформы.
© «СК МОСТ».

фото — 9 февраля 2014 г.: .
© «СК МОСТ».

фото — 9 февраля 2014 г.: котлован станции.
© «СК МОСТ».

фото — 4 июля 2011 г.: несмотря на то, что строительство станции «Котельники» действительно ведётся здесь, на момент опубликования плакат на заборе ещё был местной самодеятельностью.
Фото: А. Суриков.

К статье о станции