Новости сайта

28.12.2023
Добавлена информация и актуальный проект планировки пересадочного узла проектируемой ст. «ЗИЛ» Бирюлёвской линии Московского метро.
18.12.2023
Добавлен план развития Московского метро по состоянию на октябрь 2023 г.
17.12.2023
Добавлена информация и проект планировки проектируемой ст. «Рублёво-Архангельское» Московского метро.
11.12.2023
Добавлены общеувязочные планы станций Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий Московского метро.
06.12.2023
Добавлена информация и проект планировки пересадочного узла проектируемой ст. «Ильинская» Московского метро.
03.12.2023
Добавлена схема развития Московского метро и МЦД по состоянию на октябрь 2023 г.

Новости

13.07.2024
Санкт-Петербург – После 20 с лишним месяцев реконструкции открылась ст. «Чернышевская» Кировско-Выборгской линии. На станции силами АО «Метрострой северной столицы» капитально отремонтированы вестибюль и наклонный ход с заменой 3 ниток эскалаторов первой модели ЛТ-1 на 4 узкобалюстрадных машины модели КТП-V. «Чернышевская» стала второй станцией Петербургского метро, количество эскалаторов на которой было увеличено в процессе ремонта.
03.07.2024
Москва – Постановлением Правительства Москвы № 1488-ПП ст. «Коммунарка» Сокольнической линии присвоено новое наименование — «Новомосковская». Одновременно название «Новомосковская» получила строящаяся пересадочная ст. «Коммунарка» Троицкой линии, а строящейся ст. «Бачуринская» той же линии, в свою очередь, возвращено её проектное наименование — «Коммунарка».
22.06.2024
Москва – Закрыт участок Большой кольцевой линии на ответвлении от ст. «Хорошёвская» до ст. «Деловой центр» со станциями: «Шелепиха» и «Деловой центр». Количество действующих станций Московского метро сократилось до 261. Прекратил работу маршрут «Савёловская» – «Деловой центр». На Большой кольцевой линии движение поездов осуществляется только по кольцу в обе стороны. Закрытие станций вызвано тем, что при сдаче в эксплуатацию первой очереди Большой кольцевой линии от ст. «Деловой центр» до ст. «Петровский парк» не были выполнены плановые работы по сооружению камеры съездов на II (восточном) пути перегона «Шелепиха» – «Хорошёвская». Строительство камеры съездов необходимо для запуска первой очереди Рублёво-Архангельской линии до ст. «Бульвар Генерала Карбышева», в состав которой и войдут закрытые станции «Шелепиха» и «Деловой центр».
18.06.2024
Москва – По I пути пускового участка Троицкой линии от ст. «Новаторская» до ст. «Тютчевская» и по соединительной ветви между Большой кольцевой и Троицкой линиями прошёл габаритный вагон.

Поиск

Знаете ли вы, что...

...станция «Театральная» (ранее — «Ленинская») в Киеве была построена на действующем участке между ст. «Университет» и «Крещатик», однако в отличие от московской «Горьковской» для неё были сделаны отдельные тоннели, а старый прямой участок, минующий «Театральную», стал «перегоном-призраком».

Фотоальбом строительства
ст. «Котельники»

фото — Эскиз ст. «Котельники»
© ГУП «УРСТ».

фото — 23 июля 2015 г.: .
Фото: А. Суриков.

фото — 23 июля 2015 г.: .
Фото: А. Суриков.

фото — 23 июля 2015 г.: .
Фото: А. Суриков.

фото — 23 июля 2015 г.: .
Фото: А. Суриков.

фото — 27 февраля 2015 г.: интервальные часы уже работают.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: платформа станции.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: вид с путей.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: эскалаторы западного наклона.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: лестничный сход западного выхода.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: восточный вестибюль.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: работы в восточном вестибюле
ещё в разгаре.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: перекрёстный съезд за станцией.
© «СК МОСТ».

фото — 27 февраля 2015 г.: пункт технического обслуживания.
© «СК МОСТ».

фото — 19 февраля 2015 г.: восточный вестибюль.
Фото: С. Доля.

фото — 27 января 2015 г.: готовая платформа станции.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: западный торец платформы.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: потолочное освещение.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: эскалаторы западного наклона.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: западный вестибюль.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: наземный павильон
западного входа.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: вид на камеру съездов
за станцией.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: шестистрелочный оборотный тупик
за станцией.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: весь перекрёстный съезд
уложен на бетонных полушпалках.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: тупик по II пути.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: на станции впервые применены
пластиковые шпалы.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: пункт технического обслуживания.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 27 января 2015 г.: тупики за ПТО.
Фото: А. Попов (Russos).

фото — 11 декабря 2014 г.: входные павильоны
западного вестибюля.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: западный вестибюль —
турникетная линия.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: эскалаторы
в западном вестибюле.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: вид на платформу с путей.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: западный торец платформы.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: отделка капители первой колонны.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: отделка путевой стены
мрамором и алюминиевыми панелями.
Фото: А. Суриков.

фото — 11 декабря 2014 г.: переход к Жулебину
под Новорязанским шоссе.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: готовый выход
из западного вестибюля.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: вид стройплощадки
от западного вестибюля.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: шахта лифта.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: платформа станции.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: платформа станции.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: вид в сторону восточного вестибюля.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: завершается отделка пола гранитом.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: начат монтаж креплений
для отделки путевых стен.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: выход в западный вестибюль.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: эскалаторы в обоих наклонах
полностью собраны.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: западный вестибюль.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: левый перегонный тоннель,
«Жулебино» — «Котельники».
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: левый перегонный тоннель
монтажная камера ТПМК за тупиками ст. «Жулебино».
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: демонтажная камера
перед ст. «Котельники»
в левом перегонном тоннеле.
Фото: А. Суриков.

фото — 19 сентября 2014 г.: вид на станцию
из левого перегонного тоннеля.
Фото: А. Суриков.

фото — 9 февраля 2014 г.: завершено бетонирование платформы.
© «СК МОСТ».

фото — 9 февраля 2014 г.: .
© «СК МОСТ».

фото — 9 февраля 2014 г.: котлован станции.
© «СК МОСТ».

фото — 4 июля 2011 г.: несмотря на то, что строительство станции «Котельники» действительно ведётся здесь, на момент опубликования плакат на заборе ещё был местной самодеятельностью.
Фото: А. Суриков.

К статье о станции