15.12.61 – МОСКВА – СМУ-7 Метростроя начало установку секций цельносекционной обделки перегонных тоннелей с помощью щита открытого способа работ на перегоне от ст. «Проезд № 3757» к ст. «Экспериментальный квартал» Фрунзенского радиуса.

21.10.61 – МОСКВА – Пущен в эксплуатацию частично наземный участок Арбатско-Покровской линии от ст. «Измайловская» до новой ст. «Первомайская». Открыты 2 станции: «Измайловский парк» и «Первомайская». Станция «Первомайская» стала первой типовой колонной станцией мелкого заложения из сборного железобетона. Общее число станций достигло 60.

20.10.61 – МОСКВА – СМУ-3 Метростроя начало разработку грунта в котловане ст. «Щёлковская» Покровского радиуса.

13.10.61 – МОСКВА – Пущен в эксплуатацию наземный участок Арбатско-Филёвской линии от ст. «Фили» до ст. «Пионерская». Открыты 3 станции: «Багратионовская», «Филёвский парк культуры и отдыха» и «Пионерская». Впервые все открытые станции участка имеют абсолютно идентичную конструкцию и одинаковое оформление.

12.10.61 – МОСКВА – В рамках подготовки к вводу в строй новых станций и изменением маршрута следования поездов прекращена пассажирская эксплуатация участка Арбатско-Покровской линии от ст. «Измайловская» до наземной станции «Первомайская» в ТЧ-3 «Измайлово». Станция «Первомайская» стала первой окончательно закрытой станцией метро в СССР.

07.09.61 – МОСКВА – На пусковом участке Арбатско-Покровской линии «Измайловская» — «Измайловский парк» проведены испытания эстакады, по которой был проведён гружёный четырёхвагонный состав.

27.06.61 – МОСКВА – СМУ-1 Метростроя установило последний, 56-й прогон эстакады перегона «Измайловская» — «Измайловский парк» Покровского радиуса.

06.06.61 – МОСКВА – В соответствии с решением исполкома Моссовета № 30/37 присвоены названия строящимся станциям. Покровский радиус: «Измайловский парк» (рабочее название — «3-я Парковая»), «Первомайская» («11-я Парковая»), «Щёлковская»; Филёвский радиус: «Багратионовская» (рабочее название — «Орджоникидзе»), «Филёвский парк культуры и отдыха» («Пятое кольцо»), «Пионерская» («Мазилово»), «Кунцево»; Калужский радиус: «Октябрьская» («Калужская»), «Ленинский проспект» («Калужская застава»), «Академическая» («Черёмушки»), «Профсоюзная» («Ломоносовская»), «Новые Черёмушки» («Проезд № 1683»). Переименованы действующие станции Кольцевой линии: «Калужская» в «Октябрьскую», «Серпуховская» в «Добрынинскую».

25.05.61 – МОСКВА – СМУ-8 Метростроя (шахта № 704) завершило проходку правого тупикового тоннеля к северу от ст. «Калужская» Калужского радиуса.

29.04.61 – ЛЕНИНГРАД – Пущен в эксплуатацию Московский радиус второй — Московско-Петроградской линии Ленинградского метро от ст. «Технологический институт» до ст. «Парк Победы». Открыты 4 станции: «Фрунзенская», «Московские ворота», «Электросила» и «Парк Победы», общее число станций увеличилось до 15-ти. Задействована кросс-платформенная пересадка на ст. «Технологический институт». Станция «Парк Победы» стала первой в мире станцией закрытого типа, так называемым «горизонтальным лифтом», в котором отсутствуют платформы, а посадка в стоящий в тоннеле поезд осуществляется через станционные двери, открывающиеся синхронно с дверьми вагонов. На линии используются пятивагонные составы.

11.04.61 – ЛЕНИНГРАД – В рамках подготовки к пуску в эксплуатацию Московского радиуса открыта 11-я станция Ленинградского метро — «Технологический институт-II». Изменена схема движения поездов Кировско-Выборгской линии: поезда по I пути в сторону ст. «Площадь Ленина» стали прибывать на новую станцию. Впервые в истории советских метрополитенов поезда одной линии стали использовать разные станционные залы в целях организации кросс-платформенной пересадки.

06.04.61 – МОСКВА – СМУ-5 Метростроя начало возведение конструкций восточного вестибюля ст. «Орджоникидзе» Филёвского радиуса.

30.03.61 – МОСКВА – СМУ-6 Метростроя завершило проходку левого станционного тоннеля — последнего из трёх станционных тоннелей ст. «Шаболовская» Калужского радиуса.